掛抵擋獲得發動機制動減速的過程是怎么實現的?高擋怎么不行?

2020-04-24 12:00:08

日本av磁力链接車輛運行中,掛低速檔獲得發動機制動減速,一般適用于車輛行駛在坡路下坡或盤山道下坡中,充分利用發動機的牽制作用,達到適時減速,以避免車速過快或長時間剎車,造成剎車片過熱或“抱死”引發的交通事故。

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其原理大致是:低速檔一般為二、三檔位,這時發動機轉速相對較低,扭力卻較高速大。下坡中的汽車在載重(含自重)、坡道引力下形成自然加速效應,迫使車輛加速下行,而頻繁制動或手剎,會加大摩擦片與剎車盤摩損、過熱,使剎車效能降低,嚴重時“抱死”剎車失控,引發嚴重車輛事故。

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平路上發動機低檔大扭力可驅動車輛負重前行,下坡路上后輪在負重與引力作用下,車輛速度同樣低檔相對平路要快,通過傳動軸、變速箱、曲軸、連桿反作用在活塞上,抵消部分缸壓與發動機低檔扭力。從而實現降速作用。

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但需注意:長距離下坡這樣也損傷發動機,所以適當選擇寬松地域休息也是不錯的選擇,安全也要注意愛惜車輛。

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