氣不足會爆胎!怎樣看輪胎氣壓?教你肉眼看胎壓夠不夠!

12-14

絕大多數車友的駕照都是從駕校里考來的,都經歷過駕校的專業訓練和授課。我們還記得“大路考”時,交管會要求我們“繞車一周”,看看車底下有沒有漏水漏油,4個輪胎有沒有“癟掉”。確認一切正常后方可上車。



從常理說這似乎沒問題:如果有一個輪胎嚴重跑氣兒,那么肯定會癟的非常顯眼。但是這事兒再往深了說,我們用肉眼能不能大致的看出輪胎的壓力有多高呢?恐怕一大群老司機要打退堂鼓,當然,也有人會說,用腳踢兩腳就能大概知道壓力。



那么這些老司機的土辦法和經驗,到底準不準呢?今天我想告訴大家:不準,更不靠譜!因為不同的輪胎,同樣的壓力下,看起來其實是不一樣的!當然前提是排除“2臺車不同重量”類似這樣的因素哈,你還是不信?那我們一起往下看!


用2款不同輪胎,開始我的“呈堂證供”


首先我們找來2款輪胎,我們用照片來一步一步分解說明個中緣由。首先我們來看2款輪胎的照片,我們找一找他們之間有何不同。提示一下,關鍵詞是:胎側!看看這2款輪胎的胎面與胎側的交界處,都有啥明顯的不同?



第一款是一款專業的越野胎,我們發現它的胎面和胎側之間有一條明顯的“折角”,似乎胎面和胎側是垂直的(為了越野,瘋狂的加寬胎面,并且胎側加厚,也做上花紋,增加“扒泥”能力)。第二款我們請出了倍耐力新P1,整個胎側看上去幾乎就是一個半圓!整個一個圓滾滾,胖乎乎!你來說說,胎面和胎側的“分界線”在哪里?



這一眼望去似乎還真是覺得新P1的胎面和胎側過渡的非常圓滑,本來么!誰讓它胎側就是一個半圓呢?事實上這種設計在倍耐力看來,是一種提升舒適性的技術手段。不信?繼續往下看!下面是新P1官方的所謂“胎體輪廓微調”設計原理的官方解說。

半圓型胎側,是為了保證什么性能才這樣設計?


簡單來說就是把胎側做成半圓型,那么輪胎的胎面受到沖擊之后,胎側就很容易“非常圓滑柔順”的通過變形來吸收掉沖擊的力道。于是乎這輪胎就變得更加舒適了,起碼在同樣的壓力下,此類設計的輪胎舒適度會更為出眾。



此外,汽車在高速并線或者激烈操縱時,輪胎受到的橫向力非常大!如果胎側做的“直上直下”那么在巨大的橫向力作用下,輪胎側向的“柔韌度”不足導致過彎時方向盤的手感“硬邦邦”。而半圓型胎側則很好的化解了這個問題。



也許車友們覺得奇怪,不是在聊胎壓么,怎么就研究起胎側造型了?其實啊,這就是答案!——胎側越接近半圓,胎面和胎側過渡的越圓潤的輪胎,就越容易顯得“癟癟”的!這是人類的視覺誤差導致的現象!因為胎側并不著地,所以胎側太圓潤的話,從側面看就像是胎壓不足了。


常備一塊胎壓表,或者裝一套胎壓監測是正道


所以啊,胎壓夠不夠,我們千萬別用所謂的土辦法來看。比如用腳踢踢,用肉眼看看,這都不靠譜!胎壓準不準,最好的辦法就是胎壓表!沒有之一!而且這里需要提醒各位的是,機械指針式胎壓表因為制造廠家的層次不齊而精準度往往不盡人意,數字式的相對準確穩定的多。



如果實在嫌自備胎壓表麻煩的話,其實一套胎壓監測系統也是非常實用的好東西!它能時時刻刻讓車主知道自己的輪胎壓力有多少,避免了扎釘之后不自知等風險。好在2020年起,國家規定新車必須原廠自帶胎壓監測系統了,明年以后買新車我們就無需再思考是否安裝胎壓監測這個問題了。

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