為什么汽貿店的車反而比4S店還便宜?

05-21

4s店的汽車、是從主機廠進的,而汽貿店的汽車是從4s店進的,汽貿店的汽車、流程上多了4s店一手,所以售價怎么想都不應該低于4s店對吧?相信很多朋友的不解皆是如此,實際上這種思維、是建立在渠道的角度上,而結合綜合運營的角度、就會發現汽貿店運營成本超低!

為什么汽貿店的車反而比4S店還便宜?


做買賣講究的就是買與賣,當然這僅僅是表面情況;似乎只有拿貨價低、才可以做到賣貨價低?而實際上綜合運營成本最重要,比如門店的租金、比如員工數量、工資高低等等,可以負責任的說一個4s店的運營成本、是一個汽貿店的幾倍、甚至十幾倍,所以4s店的消耗都集中在這了,所以4s店拿車價低而售車價卻比汽貿店更高!我們結合實際去考慮,有屬于自己的門店(非租)、自己看店做買賣,即便商品進貨價偏高,可售價也能做得更低!千萬別小看人吃馬喂對運營的影響!

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4s店的運營成本高的離譜

4s店的建設是有標準的,比如說展廳面積一般在一千兩千平米,而售后廠房面積一般在一千三千平米之間(低于兩千平米的少);這么一換算、至少要3到6畝的土地面積,想想一些大城市、拿這塊地得多少錢?地拿完了是不是還要按照主機廠的標準進行建廠?這又要花多少錢?店建設、裝修完畢之后,還要采購各種設備、展臺,要壓進很多輛車、藥招募自己的團隊等等,4s店用人較多、至少幾十號甚至上百號人對吧?每個月開銷有多大、各位心里該有數了吧?總之一句話,沒上億元的資金儲備、就別玩4s店!

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相比較之下、開一個汽貿店,運營成本就低了太多、太多,其一汽貿店并沒有統一標準,甚至在一些小地區(縣、鎮),開一家小規模汽貿店、成本超低;鄙人一朋友、在某鎮上與人合開汽貿店,他投資了不到20萬元、雇了三四個人就夠用了;店里也不壓車,展廳上就擺兩輛大眾車,店里來顧客、問明白買啥車后,他就到周邊城市內有關系的4s店洽談,4s店給點折扣、就夠他賺的;所以這就是汽貿店明明拿車價更貴、可銷售價卻低于4s的原因!

為什么汽貿店的車反而比4S店還便宜?


4s店的運營成本太高、即便車價賣得貴,剩下的純利潤也超低;舉一個實際例子,某車主機廠以18萬的價格提供給4s店,4s賣給消費者售價為20萬、兩萬毛利潤,而這兩萬毛利潤去掉運營成本后,純利潤可能只有兩千元;還是用上面的例子,4s店提供給汽貿的車價為19萬元左右,而汽貿店賣給消費者19.5萬(是低于4s點的)、0.50萬毛利,而汽貿店扣除運營成本之后,純利潤可以達到四千元,所以汽貿店進車價格高、售車價格低其實是合理的!

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日本av磁力链接還是那句話、思考問題不能只考慮渠道,最消耗利潤的其實是綜合運營成本,從整個流程上看,4s店能占優勢的只有進貨價格、他的進貨價格是最低的!而汽貿店的優勢太多了,店面成本比4s低、用人成本比4s低、無需大資金去壓車、無需為主機廠提供保證金、無需標準化的裝修等等等等,汽貿店唯一劣勢就是進貨價格不如4s低,所以4s只有一個優勢、而汽貿店有多個優勢,所以這就是造成汽貿店從4s店拿車、賣價比4s低還能賺錢的原因!

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