EA837氣缸列1或氣缸列2混合氣過濃維修解決方法

04-25

故障現象

日本av磁力链接EPC燈報警,存儲兩個故障碼P1127(氣缸列1混合氣過濃)和P1129(氣缸列2混合氣過濃)

故障診斷

在極少數情況下,不合理的駕駛方式會導致發動機機油中的燃油含量提升和/或燃油很難從發動機機油中排放出來。

EA837氣缸列1或氣缸列2混合氣過濃維修解決方法

故障排除

日本av磁力链接選擇發動機控制單元中的下列測量值:氣缸列1混合氣制備的長期調整情況;氣缸列2混合氣制備的長期調整情況。

日本av磁力链接如果相應一個氣缸列或者兩個氣缸列的數值介于-10%~-20%,則可能是發動機機油中混入了燃油。檢查高壓噴油器是否泄漏。為此必須暖機運行發動機。選擇發動機控制單元中的以下測量值:燃油高壓實際值。接著停止發動機,并觀察上述測量值的壓力曲線變化情況。如果高壓噴油器密封,則測量值應在幾分鐘內上升(因油軌中積聚熱量導致壓力上升)。如果燃油壓力上升,則說明密封性檢測結果為正常,可以排除高壓噴油器泄漏這個原因。


如果馬上就要到下一次保養周期,則最好執行一次發動機機油更換保養。否則必須在發動機機油溫度高于80℃C的情況下試車20min以上。接著重新選擇測量值:氣缸列1混合氣制備的長期調整情況;氣缸列2混合氣制備的長期調整情況。這個測量值在試車后應變回零。

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