發動機艙圖解 汽車發動機艙內部零件圖解(超詳細)

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發動機艙是汽車主要零部件最多的地方了,打開發動機蓋你會發現發動機艙里密密麻麻的布置著各種汽車零件,第一次看見發動機艙的汽車小白難免會一臉懵逼,估計除了發動機外其他零件就不知道了,下面我們就把汽車發動機艙內部零件圖解分享給大家,希望大家對認識發動機艙零件的構造和作用有所幫助。

下面以4A13發動機為例。


空氣濾清器

日本av磁力链接 作用是過濾空氣中的灰塵雜質,讓潔凈的空氣進入發動機,這對發動機的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質多了就會堵塞,影響發動機工作,所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開車,比如有沙塵暴的地方,更換空濾的周期還要縮短。


蓄電池:

不必多說,就是儲存電能的。一般是鉛蓄電池,電解液是稀硫酸。



制動液灌:

就平常說的剎車油。現在小汽車的制動一般都為液壓的,就是以制動液為介質將剎車踏板的力傳遞到制動盤上。


點火線圈:

將低電壓轉變為高電壓,通過它下面的火花塞放電產生電火花,點燃油氣混合物燃燒做功。



機油加注口:

這個也不必多說,起潤滑密封作用的礦物油或合成油。發動機如果缺少了機油的潤滑就會產生拉缸、抱瓦等嚴重問題。


助力轉向油灌:

日本av磁力链接 現在小汽車的轉向助力一般還是傳統的液壓助力,既然是液壓的相應的就需要油液介質了。當然有些車已開始使用電動助力了,這也是未來的發展趨勢。


防凍液灌:

在散熱器和發動機缸體日本av磁力链接內的通道循環,用于冷卻發動機的液體介質,主要是水和添加劑,因為有防凍的功能,就叫防凍液了。


玻璃水壺:

地球人都知道,擦玻璃用的,這下你應該指導在哪里了吧。


機油尺:

日本av磁力链接 檢測機油量的尺子。用的時候發動機先熄火,拔出機油尺,用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油,然后再插入再拔出,看機油的油位,必須在尺子上的兩個上下限刻度之間,不能多也不能少。


保險盒:

里面有很多電氣設備的保險絲,還有繼電器。小F一共有兩個保險盒,另一個在駕駛室司機左下方。具體看隨車說明書。



進氣口:

發動機進氣的入口,這個是優化后的,位置已經提高很多,老款車的進氣口位置比較低,涉水時發動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限,絕對不可以超過。發動機一旦進水,后果很嚴重~!



電子油門(節氣門):

說是油門,其實和油沒有一點關系的噢,它連接的是進氣總管和進氣歧管,控制的是發動機進氣量,所以正確說法應該是電子節氣門。發動機控制模塊會根據進氣量計算出噴油量,這樣就能控制發動機的轉速及輸出功率了。


進氣歧管:

從進氣總管分支到各個汽缸的進氣分管。雖然就是個管子,可卻是有科技含量的噢,比如可變進氣歧管。


碳罐閥:

日本av磁力链接 碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽,碳罐閥打開后,發動機會將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進氣管,最后參與燃燒。這樣既有利于環保,又能節省一點油。


汽油分配器:

將汽油分配到各個噴油嘴上,它的下面連接的就是噴油嘴,都被擋住了看不見。


曲軸箱通風管:

右側的是進氣管,左側的是排氣管,作用是為曲軸箱通風



噴油嘴:

日本av磁力链接 將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細小,這樣才能更好將汽油霧化,但同時也很容易堵塞,所以要定期清洗噴油嘴。



真空助力器:

日本av磁力链接 利用發動機進氣管的真空負壓與大氣壓的壓力差產生的力來輔助剎車的東東,可以減輕司機的“勞動強度”。

制動總泵:

日本av磁力链接 產生制動液壓力,通過制動油管傳遞到各個制動分泵上。


離合器總泵:

踩下離合踏板時,連接在踏板上的離合器總泵會動作,產生液壓力,沿管路傳遞到離合器泵上,最后轉化為機械力分離離合器。小F的離合器操作系統是液壓的,與制動系統共用一種液壓油,所以有一條管子連接到了制動液罐里。


ABS泵:

很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動防抱死系統,踩剎車的時候,ABS系統會根據車速、剎車力度等信息自動對各個車輪施以每秒幾十次的點剎,防止輪胎抱死打滑,車身失控。而且能在剎車時提供轉向能力,用以躲避障礙。


轉向助力泵:

日本av磁力链接 為轉向助力提供液壓動力。最近壇子里有的車主反映皮帶異響的問題,就是助力泵支架的偏移,導致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上,皮帶運轉時與皮帶輪不正常摩擦,產生噪音。



空調壓縮機:

日本av磁力链接 將汽化的制冷劑壓縮成液態,然后泵入蒸發器,產生我們需要的涼快~!


排氣歧管:

日本av磁力链接 發動機每個缸產生的廢氣經過排氣歧管匯入排氣總管里,然后經過三元催化器、消聲器排入大氣。因為發動機的廢氣非常熱,在這里加個保護殼,起到隔熱的作用。看到那個手型的標志沒有,還有個X,意思就是不要碰,會燙傷的噢~!



氧傳感器:

日本av磁力链接 檢測廢氣中的氧含量,將信號傳給發動機控制模塊,用來控制噴油量,使燃油能充分燃燒并減少排放。如果氧傳感器出問題,據說發動機會怠速不穩,油耗還會劇增。



離合器泵:

小F的離合器是液壓驅動日本av磁力链接的,由離合器總泵產生液壓力,沿離合器油管傳遞到離合器泵中產生機械力,推動右側的分離桿,分斷離合器。液壓的比拉索的要好用很多。




選檔換擋拉索:

日本av磁力链接 拉索一端連著駕駛室內的檔桿,另一端就連著選檔和換擋機構了。拉索對換擋的感覺有很大影響,有掛檔生澀困難的,就有可能是拉索的問題噢~!

啟動機:

其實就是一個小型電動機,鑰匙開關轉到啟動位置時,啟動機轉動,同時帶動發動機轉動,輔助發動機啟動日本av磁力链接進入工作狀態。啟動汽車時如遇打火困難,打火的持續時間不能過長,一次幾秒鐘。連續打火幾次也沒成功,應該將鑰匙擰回,等幾分鐘,給啟動機散熱的時間,然后再重新上電打火。這樣可防止啟動機燒毀。



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日本av磁力链接1、在清洗發動機艙之前,請確保車輛已經熄火三個小時以上,否則有燙傷的危險。不建議大家用流水直接沖洗機艙,先用高壓氣槍吹干凈艙...

1 條評論

  • 訪客

    訪客  評論于 [2019-12-17 09:09:31]  回復

    謝謝,對學徒很有幫助

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