發動機無法啟動故障診斷檢查解決方法

05-17

出現這種故障現象的典型特征是蓄電池電壓及啟動機工作等正常,但發動機不能啟動。

01

 電控系統的檢查


接通點火開關至1擋,仔細聽燃油噴射電控系統中節氣門控制部件是否發出聲音。
■ 如聽不到節氣門控制部件發出的聲音,可檢查發動機ECU的受控電壓端1、3腳和中央電器板D2、P2之間的線路,ECU的2腳與搭鐵之間及中央電器板與電線間的電阻值是否小于1Ω。測量時,應使用數字式萬用表(以下同)。若電阻值異常,則檢修或更換電線及中央電器板;若電阻值正常,則檢修或更換ECU。

■ 如可以聽到節氣門控制部件發出的聲音,可快速接通點火開關至啟動擋,觀察發動機轉速表指針移動與否。如指針不移動,則應檢查曲軸位置傳感器;如指針移動,則說明問題出在點火系統或燃油供給系統。

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02

 曲軸位置傳感器的檢查


將曲軸位置傳感器的插頭拔下,測量曲軸位置傳感器的電阻值應在0.48~1kΩ之間。若電阻值不正常,則應檢修或更換傳感器。
如檢查曲軸位置傳感器電阻正常,可分別檢查曲軸位置傳感器的插頭2、3腳和ECU的63、56腳之間的線路以及插頭1腳與發動機搭鐵點之間的線路。若線路不正常,則檢修或更換線路;若線路正常,則檢修或更換ECU。

03

 點火系統的檢查


先測量點火線圈。將點火線圈插頭拔下,測量點火線圈插頭4腳與蓄電池正極之間的電壓。該電壓應是12V(蓄電池電壓)。
① 若測得的電壓不正常,則檢查點火線圈插頭的4腳和搭鐵之間的電線。
② 如果測得的電壓正常,再測量點火線圈插頭2腳和發動機搭鐵之間的電壓應為蓄電池電壓。

· 若測得的電壓不正常,則檢查中央電器板D23和點火線圈插頭2腳之間的電線。
· 若測得的電壓正常,則分別測量點火線圈插頭1與3腳與發動機搭鐵之間的電壓,應在0.4V左右。檢查前,應將各缸噴油器插頭拔下,接通起動機幾秒。

♂ 若電壓不正常,則分別檢查點火線圈插頭1、3腳與ECU的71、78腳之間的電線。如不正常,應檢修或更換;若正常,則應檢修或更換ECU。

♂ 若電壓正常,則檢查點火線圈。若點火線圈不正常,則檢修或更換點火線圈;若點火線圈正常,則檢修或更換ECU、火花塞與高壓線(火花塞擰緊力矩為30N·m,電極間隙為0.9~1.11mm,插頭電阻約為5kΩ)。

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04

日本av磁力链接 燃油系統的檢查


接通點火開關至1擋,仔細聽燃油噴射電控系統中燃油泵工作的聲音。
① 若燃油泵無聲,則分別測量燃油泵插頭上火線和搭鐵線(火線電壓應為蓄電池電壓)。
■ 搭鐵線若正常,則檢修或更換燃油泵。
■ 搭鐵線若不正常,則檢修或更換搭鐵線。
■ 火線若不正常,則應檢查燃油泵插頭和熔斷器S5之間、熔斷器S5和中央電器板E14之間、中央電器板E14與燃油泵繼電器之間有無問題。

· 電線、熔斷器以及燃油泵繼電器若不正常,應檢修或更換(如發現有熔斷器熔斷,則應檢查線路有無短路,下同)。

· 電線、熔斷器以及燃油泵繼電器若正常,應檢修或更換中央電器板。


② 若燃油泵有聲,則依次測量發動機各缸噴油器插頭和發動機搭鐵點之間的電壓,該電壓應為蓄電池電壓。
■ 如電壓不正常,則檢查熔斷器S123、插頭和熔斷器S123、熔斷器S123和燃油泵繼電器之間的線路有無問題。如發現熔斷器熔斷,還應檢查氧傳感器、進氣質量計以及活性炭罐電磁閥的火線。
■ 若電壓正常,則分別測量各缸噴油器插頭與發動機ECU的73、80、58、65腳之間的電線。若不正常,則應檢修或更換;若正常,則檢修或更換ECU。必要時還應測量燃油分配管的壓力正常與否,該壓力正常值通常應為0.25~0.3MPa

(汽車維修技朮網 tianluelec.cn 原創 )

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